El nuevo Convenio de Carreteras recoge 158 millones para Lanzarote

Ya hay fecha para firmar el nuevo Convenio Canarias-Estado de Carreteras. Si no se tuerce a última hora, el Convenio se rubricará el próximo 17 de diciembre y supondrá una inversión de 158 millones de euros para Lanzarote. Tres intervenciones de envergadura, alguna no exenta de polémica, aguardan la firma: el trayecto Arrecife-Yaiza en su segunda fase, el tramo Guatiza-Órzola y la circunvalación de la Villa de Teguise.

 

El nuevo Convenio supone para el conjunto de Canarias una inversión de 2.145 millones de euros para los próximos ocho años. De esa cantidad, a Lanzarote le han sido asignados 158,6 millones, lo que supone el 7% de la inversión total, aproximadamente. Por ello, puede decirse que con esta inversión programada, la isla ha sido tratada adecuadamente en función de su volumen de población.

 

 

Sin embargo, últimamente se ha abierto un novedoso debate sobre las necesidades de la isla en materia de carreteras. Se trata de las propuestas surgidas en torno al Proyecto Lanzarote 21, que, tras analizar el viario insular, propone el soterramiento de “las polémicas y peligrosas vías” que cruzan Playa Honda, Mácher, Tías, Circunvalación de Arrecife y Argana Alta. Con ello, pretende utilizar los trazados actuales con visión de futuro para atender el crecimiento del tráfico rodado y, a la vez, evitar la ocupación de más suelo para construir más carreteras.

 

El Proyecto Lanzarote 21 cifra en 342 millones de euros la inversión necesaria para acometer los soterramientos antes citados. La cifra no es inalcanzable. Entre 1997 y 2007, Canarias recibió unos 2.800 millones de euros para carreteras, pero aquí se destinaron apenas 90 millones, lo que equivale a sólo el 3,23% del presupuesto total. Sólo superamos a la isla de El Hierro. Pese a ser la tercera isla en movimiento económico y en número de habitantes, Lanzarote ocupó el penúltimo lugar en el volumen de inversiones en carreteras en aquel período. Nos lo deben, es el argumento.

 

 

La Comunidad Autónoma Canaria tiene la competencia exclusiva en materia de carreteras. Éstas están consideradas de interés general a efectos de su inclusión en los Presupuestos Generales del Estado, en concreto “las obras de infraestructura que conecten los principales núcleos urbanos de Canarias”. Por otro lado, las Islas tienen asegurado que las inversiones estatales no serán inferiores al promedio que correspondiese para el conjunto de las Comunidades Autónomas, excluidas de este cómputo las inversiones que compensen el hecho insular.

 

Es así como surgen los Convenios Canarias-Estado en materia de carreteras. Los Convenios persiguen dotar al Archipiélago de una red con características homologables al resto de la red de carreteras del Estado. El fin último es facilitar la movilidad de personas y mercancías uniendo los principales núcleos de población con sus puertos y aeropuertos para lograr una mayor cohesión territorial, minimizando así los inconvenientes de la insularidad y la doble insularidad.