Inversiones en carreteras, otra asignatura pendiente

Viendo las cantidades invertidas en los últimos años, cualquiera diría que Lanzarote no requiere inversiones en carreteras. O que los dirigentes políticos no lo creen necesario. Sin embargo, parece que hay un amplio consenso en que no se debe consumir más territorio trazando carreteras nuevas, y mucho menos por medio de fértiles vegas. Lo que sí está claro es que las vías existentes deben mejorarse en lo posible.

 

Entre 1997 y 2007, Canarias ha recibido unos 2.800 millones de euros para carreteras, pero a Lanzarote apenas se han destinado 90 millones, lo que equivale a sólo el 3,23% del presupuesto total. Sólo superamos a El Hierro. Pese a ser la tercera isla en movimiento económico y en número de habitantes, la isla de los volcanes ocupa el penúltimo lugar en el volumen de inversiones en carreteras.

 

Actualmente se negocia un nuevo Convenio Canarias-Estado en materia de carreteras que no es nada ambicioso. Por ahora, a Lanzarote tan sólo se le asignarían unas inversiones por valor de 158,56 millones de euros sobre un total de 3.998,4 millones. Esto supondría un ridículo 3,9%, muy alejado del 6,8% que nos correspondería teniendo en cuenta el volumen de población.

 

 

Pero, ¿qué necesita la isla en carreteras? En los últimos años hemos sido testigos de cómo numerosos barrios, e incluso pueblos, han sido divididos en dos núcleos incomunicados entre sí, debido al mal trazado de las carreteras. Valgan los ejemplos de Playa Honda, Mácher, Tías, Tahíche y algunos barrios tradicionales de Arrecife.

 

Surgido en el seno de la sociedad civil, el proyecto ‘Lanzarote 21’ propone “la eliminación de carreteras que han dividido en dos mitades, pueblos y barrios de la isla”. Con visión de futuro y ambición, esta iniciativa propone soterrar tramos de algunas vías insulares a su paso por los núcleos de población.

 

En la autovía del Aeropuerto a su paso por Playa Honda, ‘Lanzarote 21’ propone recuperar el espacio en superficie, incorporando propuestas de un entorno urbano que posibilite la convivencia, segura y amable, entre el tráfico rodado y el tránsito peatonal, favoreciendo así la permeabilidad entre la zona residencial y comercial/industrial. En superficie quedarían dos carriles por sentido, con velocidad máxima de circulación reducida, que den acceso a las diferentes vías interiores del área residencial y comercial/industrial, a los que se sumará la red bici/running de continuidad entre Arrecife y Tías. 

 

Para la carretera de Circunvalación a su paso por la capital, ‘Lanzarote 21’ plantea el soterramiento de un tramo de 1.800 metros situado entre la rotonda de los Cuarteles y la rotonda de Tahíche, para que Arrecife vuelva a ser una única ciudad. Esta intervención persigue “la reunificación de los barrios divididos en dos partes incomunicadas”, además de desterrar la necesidad de ocupar nuevos suelos para carreteras. 

 

 

El tramo comprendido entre la rotonda de los Cuarteles y Argana Alta cuenta con algunos de los puntos más conflictivos de la red insular de carreteras. A pesar de su trazado rectilíneo, la confluencia con numerosas calles que dan acceso a la zona residencial de Argana Alta y a los espacios comerciales/industriales de este entorno generan una trama compleja. La solución prevista por ‘Lanzarote 21’ para Argana pasa por soterrar el eje principal para el tráfico de origen/destino fuera de este espacio urbanizado. 

 

La carretera que atraviesa el pueblo de Mácher por un tramo de más de tres kilómetros de longitud parte en dos mitades dicha localidad. La alternativa de ‘Lanzarote 21’ pasaría por el soterramiento de la vía mediante la construcción de muros de hormigón armado con una losa del mismo material. En superficie sólo quedaría una calle urbana de una calzada. Sería mucho mejor y más económico que construir una nueva carretera en la Vega de Mácher, ocupando suelos potencialmente productivos.

 

El proyecto, por último, también propone actuaciones en el nudo de enlace de la LZ-2 con la LZ-3 (Circunvalación de Arrecife), la vía de titularidad municipal que comunica Femés con la rotonda de Maciot, el soterramiento del casco urbano de Tías, y la carretera de Arrecife a Órzola, entre otras.