Antonio Armas Curbelo la creó en 1941
Naviera Armas compra Trasmediterránea por 260 millones
La operación necesita la autorización de la autoridad de la competencia y se completará a principios del año 2018.
El Grupo Naviera Armas ha llegado a un acuerdo con Acciona para adquirir la compañía Trasmediterránea por 260 millones de euros. La operación requiere la autorización expresa de las autoridades españolas de la competencia, por lo que se espera que se lleve a término a principios de 2018. La integración de Trasmediterránea con Naviera Armas dará lugar a "un operador con mercados complementarios, sin solapamientos y con mayor flexibilidad para consolidar una posición de liderazgo en un mercado tan competitivo como el transporte marítimo español", añaden desde Acciona.
Trasmediterránea cubre un total de 32 rutas, fundamentalmente entre la Península Ibérica y Baleares y la Península y Norte de África, y también con las Islas Canarias, según datos de la compañía. Además, opera servicios de logística, consignación de buques y handling de cruceros, así como cinco terminales portuarias. El año pasado, transportó 2,5 millones de pasajeros, 5,8 millones de metros lineales de carga y 576.000 vehículos.
Antonio Armas Curbelo comenzó su andadura con barcos de casco de madera
Naviera Armas nació en 1941 y se ha convertido en la compañía naviera más importante de Canarias. Ha contado con más de cincuenta buques a lo largo de sus distintas etapas. Tiene sus orígenes en Lanzarote, en el esfuerzo de Antonio Armas Curbelo, que comenzó su andadura con barcos de casco de madera, con veleros puros y motoveleros, y nombres legendarios en el historial de del cabotaje de las islas dedicados al tráfico salinero y de carga. Armas Curbelo incorporó después a su flota buques de casco de acero y propulsión diesel y máquinas de vapor, con los que expandió su actividad comercial fuera de las fronteras insulares, alcanzando protagonismo en la antigua provincia del Sáhara español.
El testigo de este emprendedor lo recogió su hijo Antonio Armas Fernández, actual presidente de la empresa. Conocedor de las nuevas tendencias en el sector, a su iniciativa se debe la introducción de los primeros buques de carga rodada en Canarias. Esta etapa comenzó en 1975, con la adquisición de dos barcos menores de TRB, que navegaron en las líneas interinsulares con los nombre de Volcán de Yaiza y Volcán de Tahíche.
Canarias, en el primer puesto regional de las comunicaciones marítimas en Europa
A partir de 1995 se produjo un cambio significativo en la estrategia de la compañía, cuando se decidió introducirse en el mercado de buques de carga y pasaje. Incorporó los nuevos ferrys construidos en Vigo, Volcán de Tauce y Volcán de Tejeda.
La construcción de cuatro unidades, bautizadas con nombres de volcanes canarios, Volcán de Tindaya el cual realiza la travesía Playa Blanca – Corralejo 14 veces al días, el Volcán de Tamasite que une Las Palmas de Gran Canaria con Morro Jable dos veces al día, el Volcán de Timanfaya uniendo Tenerife/Gran Canaria con Lanzarote siete veces a la semanas y, por último, el Volcán de Taburiente que unirá las islas más occidentales, Tenerife con La Gomera y El Hierro, lleva aparejada una extraordinaria inversión y un salto cualitativo importante, tratándose de buques de última generación, que contribuyen a situar a Canarias en el primer puesto regional de las comunicaciones marítimas en Europa.
