Las guaguas urbanas en Arrecife, más líneas, más unidades y presencia del Cabildo
El Plan de Movilidad propone estrechar la cooperación con el Cabildo, una colaboración, “bajo la forma jurídica que se decida”, que debería ser muy amplia
Las guaguas urbanas en Arrecife necesitan más líneas, más unidades y la presencia del Cabildo en la gestión del servicio. Estas necesidades no son nuevas, ya que se conocen desde hace muchos años, pero el problema es que la mejora del transporte urbano no logar situarse entre las prioridades de los gobernantes de la ciudad.
De hecho, el Plan Movilidad Urbana Sostenible Arrecife propone seis líneas en el transporte urbano. Cinco de ellas recorrerían la zona exterior a la Rambla Medular y la sexta conectaría los dos intercambiadores de guaguas a través del frente litoral. El situado al naciente está pendiente de construcción y realizaría una función similar al hoy existente en el otro extremo de Arrecife, al poniente, junto a la sede del Cabildo.
PÉRDIDA INCESANTE DE VIAJEROS
El Plan de Movilidad llega a esta propuesta tras diagnosticar que la red actual de guaguas “presenta una topología ineficiente, con trazados que se alejan enormemente de las líneas de deseo”. Y concluye: “Esta es, sin duda, una de las principales causas de la pérdida incesante de viajeros”. El servicio existente consiste teóricamente en cuatro líneas de guaguas urbanas que atraviesan la ciudad, “pero este número es engañoso”.
Los redactores del Plan subrayan que la red de guaguas no dispone de “una lógica clara”, coincidiendo varias de ellas por diversas avenidas y calles, con un trazado “excesivamente largo en distancia y duración”, ya que los intervalos entre servicios son de hasta 40 y 60 minutos. La aparente buena cobertura del territorio se debe en gran medida a que describen “enormes bucles, a manera de líneas circulares de un solo sentido”. Y no existe servicio los domingos.
APUESTA POR LA LANZADERA
Para corregir estas deficiencias, el propone, además, acceder al Hospital General por medio de líneas directas desde los dos intercambiadores, más la conexión directa con la Estación de Guaguas, lo que mejorará su accesibilidad interurbana. Vuelve a apostar por la Lanzadera, pero mejorando su frecuencia y quizá su trazado a largo plazo. En cuanto a los horarios, el primer servicio debe salir de cabecera a las 05:00 horas y considera imprescindible que los servicios se presten todos los días, incluidos domingos.
Otro aspecto que aborda el Plan de Movilidad es la flota de guaguas, de la que señala que es “heterogénea, en buena parte inaccesible, que precisa adaptarse a las necesidades actuales”. No obstante, hace muy poco llegaron nuevas unidades híbridas y de un tamaño adecuada para la estrechez de las calles de la ciudad. La flota que propone el Plan de Movilidad es de vehículos de ocho metros y con accesibilidad total.
DIFUSIÓN MASIVA DE INFORMACIÓN
Para mejorar la información, el Plan sugiere la difusión “masiva de información” por diversos medios y soportes, incluyendo una página web actualizada en tiempo real y una aplicación móvil que permita consulta de rutas, tiempos de viaje, horarios de paso en tiempo real. Por último, subraya que es “imprescindible” mejorar la formación del personal en idioma, inglés y alemán, al menos, y en “conducción eficiente”.
Arrecife tiene una población de más de 50.000 habitantes, por lo que está obligada a prestar transporte público dentro de su municipio. Pero, el servicio es deficiente por diversas razones, por lo que el Plan de Movilidad propone estrechar la cooperación con el Cabildo, una colaboración, “bajo la forma jurídica que se decida”, que debería ser muy amplia: planificación, coordinación y control de los servicios, marco tarifario común, sistema de información homogénea de todos los servicios, etc.
